科技日報記者 盧子建

“我相信，我們既可以是競爭者，也可以在其他領(lǐng)域相互學(xué)習(xí)。我們應(yīng)該利用這些機遇和可能性。”近日，德國汽車工業(yè)協(xié)會主席穆希雅在2025年世界新能源汽車大會期間接受科技日報記者專訪時說。

穆希雅表示，她堅信新能源汽車的數(shù)量將繼續(xù)快速增長，不僅是在中國，世界其他地區(qū)也是如此。但同時，這種快速增長的一個基本前提是，包括電網(wǎng)、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施的同步規(guī)劃。

隨著電池壽命延長和自動駕駛技術(shù)不斷突破，新能源汽車行業(yè)日新月異。穆希雅認為，行業(yè)目前正經(jīng)歷兩個非常快速的演變：其一是通往電動化和氣候中性交通的道路；其二是通往數(shù)字化的道路，自動駕駛就是其中一個例子。“因此，我們正經(jīng)歷著雙重的跨越式發(fā)展。”

穆希雅認為，中國和德國是全球新能源汽車行業(yè)領(lǐng)域的領(lǐng)軍者。“我們需要共同的標(biāo)準(zhǔn)，在發(fā)展步伐上保持協(xié)調(diào)一致非常重要。”這不僅關(guān)乎消費者信心，更關(guān)鍵的是，也關(guān)系到開發(fā)成本等其他方面。因此，在這個問題上，中國和歐盟緊密合作將非常重要。

穆希雅表示，德國汽車行業(yè)反對歐盟對在中國生產(chǎn)的電動汽車加征關(guān)稅。無論在中國還是德國，汽車行業(yè)都希望保持競爭、開放市場，希望在兩國都有銷售汽車的機會。“這意味著我們必須尋求更多的工具，達成利益平衡。”她認為歐洲汽車行業(yè)需要提出解決方案，并表示德國方面正積極行動。

中德兩國在汽車工業(yè)領(lǐng)域合作數(shù)十年并取得豐碩成果。穆希雅認為，兩國企業(yè)間的聯(lián)系建立在相互信任和伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上，“既有競爭，也應(yīng)合作”。這一點在最近慕尼黑車展上得到了體現(xiàn)，許多中德企業(yè)都展示了合作項目。

大眾汽車與江淮汽車在安徽省成立了新能源汽車合資企業(yè)，而吉利汽車則在法蘭克福機場附近的勞恩海姆設(shè)立了研發(fā)中心。這表明合作已超越單純貿(mào)易，延伸至共同研發(fā)層面。

穆希雅表示，她非常高興在過去幾年感受到了兩國汽車企業(yè)之間非常強勁的合作活力。這不僅關(guān)乎整車制造商，同樣也適用于面臨類似情況的零部件供應(yīng)商，他們可以同時接觸中國和德國的汽車制造商。

穆希雅認為，當(dāng)前的發(fā)展帶來了巨大挑戰(zhàn)，企業(yè)聯(lián)合起來共同分擔(dān)挑戰(zhàn)和成本就顯得尤為重要，“因此，我們歡迎一切聚焦合作的倡議”。