科技日報記者 魏依晨 通訊員 胡琤

10月29日18時18分，圭峰大道下穿南昌西站涉鐵項目南、北端基坑施工通道成功打通，為后續框架橋頂進奠定堅實基礎。

作為唐村線路所綜合一體化施工中的重點工程，由江西贛榕地方鐵路開發建設有限公司代建的圭峰大道下穿南昌西站涉鐵項目位于南昌西站東側咽喉區，是連接南昌西站南北走向的重要城市主干道。

項目下穿昌九城際鐵路，框架橋中心線與城際場正線呈90°正交，下穿區域從北至南穿越南昌西客站城際場10股道，線路采用縱橫梁體系架空。框架橋主體結構分為6節，總重達5萬余噸。該項目需要在77天時間內完成51根人工挖孔樁、786根縱橫梁工字鋼安拆、14根接觸網立柱遷改、9萬余方基坑土方開挖、1萬余方混凝土回填及12孔總重5萬噸框架橋頂進等作業內容，施工難度大、任務緊、標準高。

為克服南、北端基坑開挖深、作業空間受限等難題，贛榕地鐵公司多次組織各參建單位優化施工方案，采用“中間掏槽＋兩側邊坡分段式擴槽”的施工工藝降低安全風險，同時優化施工流程，通過南北端并行出土、科學調配機械、搭建臨時渣土轉運點，實現24小時連續作業，在保障基坑結構安全的同時，大幅提升開挖效率，在保障南昌西站正常運轉的前提下按下工程建設“加速鍵”。

為確保施工任務順利完成，贛榕地鐵公司結合唐村線路所掛連試驗進一步細化完善施工方案，多次組織各參建單位優化施工專項方案，對重點工序認真分析推演，確保工期計劃合理，人員、設備等資源滿足現場施工需要。同時，該公司加強與南昌市、紅谷灘區政府和鐵路有關單位的溝通協調，確保施工期間土方、混凝土、道砟等運輸暢通和鐵路既有運營設備的安全穩定，將對南昌西站的運輸組織影響降到最低。

中鐵二十四局圭峰大道下穿南昌西站涉鐵項目總工程師劉霄介紹道，“本次頂進基坑施工通道的順利貫通，是下穿工程的一個里程碑節點，為后續的基坑兩側邊坡的開挖創造了有利的施工條件。”目前，該項目頂進后背樁、框架橋預制、縱橫梁加固體系均施工完畢，現場第1—4節框架橋已頂進至既有昌福線1道外側13米處，預計11月初正式開始頂進框架橋，12月26日具備開通條件。

該項目建成后將有效緩解南昌西站周邊交通擁堵狀況，打通城市南北向交通瓶頸，提升道路通行效率，極大縮短市民出行時間，對推動南昌城市交通一體化發展具有重要意義。

（胡國林 李嘉輝 攝）