科技日報記者 龍躍梅
10月30日上午，廣州白云國際機場T3航站樓正式投入運行。這標志著總投資537.7億元的廣州白云國際機場三期擴建工程完工，廣州白云國際機場進入“五條跑道+三座航站樓”運行時代。
T3航站樓由主樓、東、西、北指廊及登機橋組成，主樓為進出港及中轉旅客辦理出港值機、安檢、聯檢、到港行李提取及中轉等服務，東、西指廊為國內旅客進出港候機指廊，北指廊為國際旅客進出港候機指廊。
作為“十四五”時期落實《粵港澳大灣區發展規劃綱要》“建設世界級機場群”要求的國家重點交通樞紐工程，廣州白云國際機場三期擴建工程項目創造多項技術創新成果。
T3航站樓在全國首創全景航空觀景平臺和瞭望塔，是國內首座暖色調大型機場航站樓、首座設立植物園的航站樓，以及國內首個構建大型公共藝術系統、打造旗艦洗手間、建設古樹公園的機場等。
白云機場三期擴建BIM應用開啟大型樞紐機場智能建造行業先河，在國內大型樞紐機場率先全面應用BIM智能建造，多項工藝技術屬國內首創。T3航站樓還是全國首個連續著色焊接不銹鋼屋面航站樓、國內首個采用915米間距中距跑道的機場、全國首個采用172.5米跑滑間距的機場、全國首個采用盾構方式穿越3條運行跑道的機場、全國民用機場首個裝配式道面試點的機場等，為全球大型機場智能建造樹立標桿。
記者了解到，項目為“集中式主樓+指廊式”構型，為滿足花瓣造型的流暢感及室內通透的采光效果，最大結構柱間距達到19.5米。中建五局以“標準化設計+數字化加工+裝配化施工+智慧化平臺”四位一體方案，系統性攻克“大跨度鋼龍骨安裝、大跨度彎曲裝飾線條精度控制”等技術難題，同步結合裝配化施工方式，通過優化節點，連接現場吊裝，施工效率提升40%，實現“像搭積木一樣建設機場幕墻”。
T3航站樓投運后，廣州白云國際機場正式邁入“五條跑道+三座航站樓”運行時代，成為中國民航首個五條商用跑道運行的機場，近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次，貨郵吞吐量380萬噸使用需求，終端容量可承載1.4億人次旅客、600萬噸貨郵，客貨規模均位居世界前列。
（受訪單位供圖）
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