科技日報記者 雍黎 通訊員 劉陽
10月5日，世界最高雙聯主塔——石沱長江大橋6號主塔順利封頂。至此，大橋兩座主塔全部封頂，標志著大橋建設取得突破性進展，為后續為全線按期建成通車打下堅實基礎。
石沱長江大橋位于重慶市涪陵區，是渝萬高鐵全線控制性工程，由渝萬鐵路有限責任公司建設管理，中鐵大橋局承建。該橋主橋全長1056米，主跨608米，首次采用公鐵合建雙聯塔、公鐵同層分幅主梁的新時代橋梁，其6號主塔高253米，是世界最高雙聯主塔。
為確保主塔封頂順利推進，做好施工安全管控，項目部制定針對性的爬升流程和合理的塔吊群布置方案，提前預演塔吊群在各個施工階段的空間位置，并給主塔配備智能攝像頭，自動識別作業人員的違章行為并進行提示預警，保證了施工過程安全可控。
大橋建設中，建設者堅持科研創新，攻克多項技術難題，形成了一批具有自主知識產權的創新成果。他們通過大力開展技術攻關，深度應用數字化管理理念，創新拌和站遠程操控系統、大橋智慧沙盤管理系統、鋼筋智造配送中心遠程操控系統、現場視頻監控智能抓拍和自動喊話安全管理系統、環水保智能自動監控和預警系統等5大系統功能的應用，有效解決施工過程中面臨的諸多技術難題，為下一步橋梁建設積累了豐富經驗。
新建重慶至萬州高鐵正線全長251公里，設計時速350公里，建成通車后，將有力促進沿線經濟社會發展，對于服務成渝地區雙城經濟圈建設重大戰略實施，助推“一帶一路”與長江經濟帶聯動發展，具有重要意義。
（受訪者供圖）
網友評論
