科技日報記者 宋迎迎
9月10日，隨著載有240名郵輪旅客的Z316次列車從成都順利抵達青島北站，由山東港口郵輪發(fā)展集團與國鐵濟南局青島站聯(lián)合推動的郵輪旅客“海鐵聯(lián)運西南通道”正式打通。
長期以來，青島郵輪母港內(nèi)陸尤其是西南通道客源拓展受限。面對這一行業(yè)共性難題，山東港口郵輪發(fā)展集團與國鐵濟南局青島站組建聯(lián)合攻關(guān)團隊，深入西南地區(qū)實地調(diào)研，精準鎖定旅客出行時間、人數(shù)規(guī)模等核心需求，創(chuàng)新性提出“定制化運力保障+全鏈條聯(lián)動服務(wù)”方案。
針對郵輪旅客“大規(guī)模、集中化”出行特點，國鐵濟南局青島站從運力端保障大型團隊的批量出行需求，并在青島北站創(chuàng)新開設(shè)“郵輪旅客專用通道”，提供專人引導(dǎo)和專位泊車等服務(wù)，實現(xiàn)“火車—大巴—郵輪”的無縫銜接，大幅提升旅客通行效率。青島站與青島郵輪母港形成的“鐵路+港口”協(xié)同服務(wù)閉環(huán)，既為內(nèi)陸旅客提供了“經(jīng)濟舒適、便捷高效”的出行選擇，也為青島郵輪母港構(gòu)建起“輻射西南、連接內(nèi)陸”的立體交通網(wǎng)絡(luò)。
除了提供基礎(chǔ)運力支持外，青島站與青島客運段還聯(lián)合推出定制服務(wù)，構(gòu)建了覆蓋購票、進出站、旅途服務(wù)與特色餐飲的一站式服務(wù)鏈條，有效促進了大交通市場的融合發(fā)展。
未來，雙方將持續(xù)推動“海鐵聯(lián)運”合作模式常態(tài)化運營，并逐步向西北、華中、華南等更多省份拓展，持續(xù)擴大青島郵輪“海鐵聯(lián)運”網(wǎng)絡(luò)的輻射范圍。
（受訪單位供圖）
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